Is al bekend hoelang dit duurt als je geen wegenbelasting hoeft te betalen.

Wij hebben contact opgenomen met de belastingdienst, George de Haan heeft inderdaad gelijk. Het is een tijdloze regeling, maar als de regering ziet er te weinig inkomsten zijn, zal de regeling veranderd worden, maar voorlopig is hier nog geen sprake van. Het artikel is aangepast.

Typisch Nederlandse regering. Het gaat ons niet om geld. We willen graag dat iedereen aan het milieu denkt. Nu denken een hoop mensen hier aan en dan gaat het toch om het geld. Belofte maakt schuld zou ik zeggen!

Wegenbelasting is belasting voor aantasting van het milieu. Daarnaast moest de autoverkoop gestimuleerd in de kredietcrisis.

Deze regeling slaat nergens op. Het zijn nu juist de meer kapitaalkrachtige mensen die een nieuwe auto kunnen aanschaffen. Andere betalen voor het gerbuik terwijl deze mensen gratis gebruik kunnen maken van het "dure" wegennet. BPM m.i. ok maar wel betalen voor gebruik wegennet.

als je electrisch rijdt, valt er niet veel door te berekenen in de brandstof prijs toch?
als je een hele zware auto hebt die de weg zwaar belast maar de bestuurder heel zuinig rijd, verbruik je minder en klopt er weer niets van het eerlijkheids gehalte..
dan heb je nog rekening rijden, ook vermoeiend allemaal..
ik denk dat je net als de (veel te dure)verplichte ziektekosten verzekering (ook al ben je nooit ziek) ook iedereen mee kunt laten betalen aan het wegennet.(ook al rijd je nooit)
ik denk dat je bepaalde zaken (waaronder infrastructuur) gewoon moet hebben in een samenleving zoals de onze....maar niet te duur graag, en DAAR moeten ze nou eens op bezuinigen...
maar je, bezuinigen betekent in den haag altijd dat de koopkracht aangetast wordt i.p.v. de verspilling te verminderen..

tuut tuut tuut de groetjes van Marco

Beste B van Essen,
Zover wat wij weten komt u dan ook in aanmerking voor vrijstelling. Wij raden u aan met de belastingtelefoon te bellen voor meer informatie en misschien kunt u onterecht betaalde motorrijtuigenbelasting nog terugvragen.

als ik een BPM belastingvrij auto
koop in Buitenland moet ik toch BPM betalen bij invoeren in Nederland?

hallo ik heb een audi van 1987 wordt deze nog belasting vrij ? De geruchten gaan dat alleen nog een auto van 1986 nog belasting vrij wordt

Hallo, ik ben er niet gerust op dat het belastingvrije blijft, aangezien zowel de VVD als de PVV tegen het belastingvrije rijden zijn. En beide partijen zitten in de regering, hoewel de PVV niet direct. Stel dat het belastingvrije rijden wordt teruggedraaid hoe zouden ze dat dan doen? Gaan ze dat voor iedereen invoeren of alleen voor nieuwe aankopen? Wat doen ze met de BPM? En wat met klassieke auto's?

Vrijstelling voor personenauto's van 25 jaar en ouder
Personenauto's van 25 jaar en ouder zijn vrijgesteld voor de motorrijtuigenbelasting. Als u een personenauto hebt gekocht die ouder is dan 25 jaar, krijgt u van ons automatisch bericht van deze vrijstelling. Als u niet automatisch bericht krijgt, terwijl u denkt dat u in aanmerking komt voor deze vrijstelling, moet u een verzoek bij de Belastingdienst/Centrale administratie indienen waarin u aantoont dat de personenauto inderdaad 25 jaar of ouder is. U kunt hiervoor het (buitenlandse) kentekenbewijs, een keuringsrapport of een ander bewijsstuk gebruiken.

In verband met de toegenomen rijwaardigheid van moderne personenauto's, zijn er steeds meer oudere personenauto's die - op reguliere basis - van de weg gebruikmaken. Daarom wordt deze vrijstelling per 31 december 2011 bevroren. Dat betekent dat personenauto's die op die datum 25 jaar of ouder zijn onder de vrijstelling blijven vallen. Personenauto's die op 31 december 2011 jonger zijn dan 25 jaar, kunnen geen gebruik meer maken van deze vrijstelling.

Wat denkt men van LPG G3 instalatie
Uitstoot is toch bijna O ,maar de prijs van LPG ? terwijl Nederland
een gas produserend land is en niet
tevergeten de weg.belasting dat men
voor G3 auto,s moet betalen

Ik zie iedereen praten over WEGENBELASTING. Dat bestaat allang niet meer. Heeft U een auto op UW naam, dan moet U betalen. Houderschapsbelasting. Heeft niets met de wegen te maken meer, maar puur het bezit van de auto. OOK als deze GEEN gebruik maakt van de weg dient U het te betalen. Dus vrijstelling vanwege de lage uitstoot? Prima. Zo stimuleer je mensen om zuinig met het milieu om te springen. Handhaven die regeling

Ik rijd ook al een paar jaar op lpg,
bij aanschaf in laten bouwen.
Goed voor het milieu toch.
Maar wie op lpg rijdt, wordt gestraft.
Zoals al werd gezegd , veel te hoge wegenbelasting en de literprijs is ook al niet aantrekkelijk meer.
Wil lpg nog uit kunnen, moet je zoveel mogelijk kilometers rijden,
wat weer niet goed is voor het milieu.
Dat ongeregeld in de regering is
helemaal niet begaan met het milieu.

Ik wil misschien een Polo blue motion aanschaffen want die zijn wegenbelastingvrij en bpmvrij maar als je op de volkswagensite kijkt komt er gewoon bpm bij of krijg je dat nog terug van de overheid of zo?

ik heb een Hyundai i10 1.2 besteld
automaat is er misschien iemand
die weet of deze ook wegenbelasting vrij is.ik kan het nergens vinden

Het is fout te denken dat, zoals hier boven beschreven, de overheid "graag wil dat het milieu zo min mogelijk belast wordt. Het liefst zelfs helemaal niet" Onze overheid is niet half zo vooruitstrevend als ze ons wil doen denken. Op nagenoeg alle milieufronten loopt Nederland alles behalve voorop. Onze overheid heeft diverse agenda's en de belangrijkste is de financiële agenda. Laat je niets wijsmaken. Bovendien, alleen al de term "milieuvriendelijke auto" is een verkeerde term. Een milieuvriendelijke auto bestaat niet. Wanneer een persoon in plaats van 3 slechts 2 emmers gif uit het raam gooit kun je deze persoon moeilijk milieuvriendelijk noemen.

Ik heb onlangs begrepen uit een publicatie van het RDW, dat per 1 jan 2012 het belastingvrij rijden van auto's ouder dan 25 jaar, vervalt! Auto's met een afgegeven kenteken van voor die datum vallen nog wel onder de belastingvrije regeling! Alle auto's die na die datum 25 jaar oud worden, vallen buiten die regeling! Heb ik dit zo goed geinterpreteerd??

wat als je nu een auto koopt vrij van wegenbelasting en de regering draait de regeling terug? blijven de huidige gebruikers dan buiten schot?

Het draait allemaal alleen maar om Geld en nog eens Geld!!!
Dikkoppen die hun zakken vullen.
Zoveel mogelijk plankjes op wielen produceren en aan de man brengen.
Het milieu is al verpest en niet meer te redden door zuinige wegenbelastingvrije wagentjes op de weg te zetten.
Alle autootjes de wereld uit en weer met de paardenkar.

Deze reactie voldoet niet aan de voorwaarden en is derhalve verwijderd.

Voorbeeld bezwaarschrift

Bezwaarschrift tegen beslissing d.d. ……, kenmerk …….., kenteken (kopie beslissing bijvoegen).

Geachte inspectie,

Onlangs heeft de belastingdienst een “beleidswijziging” afgekondigd die inhoudt dat mijn personenauto, met bovengenoemd kenteken, weliswaar in 2011 vanwege het bereiken van de leeftijd van 25 jaar mag gaan genieten van vrijstelling motorrijtuigenbelasting (MRB), maar dat deze vrijstelling per 01-01-2012 weer vervalt.
De website van de belastingdienst vermeldt hierover het volgende:
• de huidige regeling vrijstelling MRB voor personenauto´s van 25 jaar en ouder vervalt op 01-01-2012;
• in plaats daarvan komt een nieuwe regeling vrijstelling MRB, die niet langer geldt voor personenauto´s van 25 jaar of ouder, maar uitsluitend voor personenauto´s die vòòr 1 januari 1987 in gebruik zijn genomen;
• de datum 1e toelating zal daarbij bepalend zijn;
• het bouwjaar of ouderdom van het voertuig spelen bij de beoordeling straks geen rol;
• een onder de huidige regeling afgegeven vrijstelling kan in de nieuwe regeling worden ingetrokken.

Op basis van deze “beleidswijziging” heeft de belastingdienst aangekondigd dat het op ………toegekende recht op vrijstelling MRB ingaande per 01 januari 2012 vervalt.
Ik aanvaard uw beschikking om mij ingaande per …… 2011 vrijstelling MBR te verlenen, maar maak bezwaar tegen uw beschikking, waarin dit toegekende recht op vrijstelling MRB ingaande per 01 januari 2012 wordt ingetrokken.

Motivering bezwaarschrift
De gewijzigde wetstekst in artikel 72 van de wet op de motorrijtuigenbelasting, waarin de vrijstelling van belasting voor oldtimers wordt geregeld, is gebaseerd op een amendement van kamerlid Cramer c.s. dat door de 2e en 1e kamer is aangenomen in het jaar 2008 (kamerstuk 31 704, nr. 70). De gewijzigde wetstekst gaat in per 01 januari 2012 en beperkt de vrijstelling MBR ingaande per 01 januari 2012 tot voertuigen “die voor het eerst in gebruik zijn genomen vòòr 01 januari 1987”. Het criterium “datum eerste toelating” (in het vervolg: DET) wordt in het amendement en in de daarop gebaseerde gewijzigde wetstekst in art. 72 in het geheel niet vermeld.
De belastingdienst zal daarom moeten aantonen dat de wetgever in 2008 DET bedoeld heeft, terwijl in de wet en in het amendement niet DET, maar ´datum eerste ingebruikname´, werd neergeschreven.

De regelgeving omtrent DET is omstreeks 2009 gewijzigd. Om te begrijpen wat de wetgever in 2008 heeft bedoeld met ´datum eerste ingebruikname´ kan daarom de belastingdienst niet verwijzen naar omstreeks 2009 in de regelgeving aangepaste definities, want deze in 2009 (of later) gewijzigde regelgeving kon de wetgever in 2008 uiteraard nog niet kennen.
De belastingdienst moet daarentegen de in 2008 geldende regelgeving in ogenschouw nemen. In 2008 gold de Regeling vaststelling datum eerste toelating van voertuigen (geldend tussen 01 juli 1997 en 01 mei 2009).
Deze regeling beschrijft in art. 8 (voertuig eerder in gebruik genomen dan toegelaten) de mogelijkheid dat een voertuig voorafgaand aan de toelating in gebruik werd genomen: “indien een voertuig in gebruik is genomen reeds voor het tot het verkeer op de weg is toegelaten, wordt de datum van eerste toelating vastgesteld op de datum van fabricage of het modeljaar”.

Dit wetende, is het volstrekt onlogisch, dat de wetgever in 2008 DET bedoeld heeft, maar in plaats daarvan een omschrijving koos, die in de wet en regelgeving van 2008 niet met DET gelijk werd gesteld.

De eerst aangewezen, meest rechtstreekse, bron om te kunnen bepalen wat de wetgever in 2008 bedoeld heeft met ´datum eerste ingebruikname, is de toelichting op het amendement (in het vervolg: de toelichting). Deze toelichting maakt van het amendement onlosmakelijk deel uit.

Welnu, de toelichting spreekt uitsluitend over voertuigen van 25 jaar of ouder en rept met geen woord over DET. Mocht de wetgever in 2008 beoogd hebben om DET in de wet op te nemen, waarom is dit dan niet gebeurd ? Het meest eenvoudige bewijs voor de stelling van de belastingdienst dat de wetgever DET bedoeld heeft, zou zijn indien de wetgever dit in de wet zou hebben neergeschreven, hetgeen dus niet het geval is.

Zoals gezegd, spreekt de toelichting uitsluitend over voertuigen van “25 jaar of ouder” en over “voertuigen ouder dan 25 jaar”. Hiermee wordt in het amendement Cramer c.s “datum eerste ingebruikname” gelijkgesteld aan de “ouderdom van het voertuig”, gelijk het huidige artikel 72 wet motorrijtuigenbelasting dit begrip hanteert.
Dit is overigens in overeenstemming met artikel 8 in de regeling DET uit 2008, waarin DET wordt gelijkgesteld met datum van fabricage (ouderdom) van het voertuig, zodra een voertuig eerder in gebruik is genomen, dan toegelaten.

Ook in de reactie van staatssecretaris De Jager, kamerstuk 31 704, nr. 72, die het amendement van Cramer c.s. overigens heeft ontraden, wordt gesproken over “voertuigen van 25 jaar en ouder” en niet over voertuigen die “25 jaar geleden voor het eerst zijn toegelaten”.

Maar er is meer. Terwijl de belastingdienst spreekt van het vervallen van de vrijstelling voor personenauto´s van 25 jaar en ouder per 1 januari 2012, stelt de toelichting daarentegen dat de regeling wordt “bevroren”. De toelichting vervolgt : “Dit wil zeggen dat de voertuigen die 25 jaar of ouder zijn op 31 december 2011 onder de vrijstelling blijven vallen” Met andere woorden: voertuigen die in 2011 of eerder zijn vrijgesteld, omdat deze op 31 december 2011, of eerder, 25 jaar zijn geworden, behouden deze vrijstelling na de wetswijziging van 01 januari 2012.
Uit de toelichting blijkt zonder enige twijfel dat de wetgever niet beoogt om eerder verleende vrijstellingen weer in te trekken. De wetgever beoogt evenmin, zo blijkt uit de toelichting, om de huidige vrijstellingsregeling te vervangen door een nieuwe regeling. De huidige regeling wordt “bevroren”, niet ingetrokken.

Uit de toelichting blijkt nergens dat de wetgever begripsomschrijvingen in de regelgeving wijzigt of dat de criteria “productiedatum”, “datum van fabricage”,”modeljaar”of “ouderdom” worden gewijzigd in “datum eerste toelating”. Laat staan dat wordt beargumenteerd waarom dit wenselijk zou zijn. Integendeel, de wetgever geeft in de toelichting aan dat de huidige regeling, waarin wordt uitgegaan van de ouderdom (fabricage datum) van het voertuig, wordt bevroren. In ongewijzigde vorm, derhalve.

Tenslotte stelt eveneens De Miljoenennota 2012 dat de vrijstelling van MRB blijft gelden voor motorrijtuigen die vòòr 1 januari 2012 ouder dan 25 jaar zijn geworden.
De Miljoenennota stelt: “voor motorrijtuigen van 25 jaar en ouder wordt vrijstelling van motorrijtuigenbelasting verleend”, met uitzondering van auto´s “die na 1 januari 2012 ouder worden dan 25 jaar” (pagina 210).

Conclusie
Het criterium “datum eerste toelating (DET)”wordt niet vermeld in de gewijzigde wetstekst.
De afgekondigde “beleidswijziging” waarin op initiatief van de belastingdienst het criterium “productiedatum” en “leeftijd” wordt vervangen door “datum eerste toelating” is bovendien geenszins door de wetgever beoogd, stemt niet overeen met de toelichting en is strijdig met de intenties van de wetgever. De door de wetgever afgekondigde aanpassing van de wet wordt door de belastingdienst op onjuiste wijze geïnterpreteerd. De “beleidswijziging” kan daarom geen stand houden.
De toelichting op de aangenomen wetswijziging is duidelijk: De regeling wordt bevroren. Dit wil zeggen dat voertuigen die uiterlijk op 31 december 2011 25 jaar of ouder zijn onder de vrijstelling blijven vallen.
Daaraan dient de belastingdienst, als uitvoerder van deze wetswijziging, zich te houden.

Gevraagde beslissing
Bepleit wordt dat de afgekondigde “beleidswijziging” wordt ingetrokken en dat op deze beleidswijziging gebaseerde beschikkingen, die eerder toegekende rechten op vrijstelling MRB ingaande per 01 januari 2012 weer doen vervallen, zoals de beschikking waartegen ik bezwaar maak, eveneens worden ingetrokken.

Harry,

Datum eerste tenaamstelling telt.
Dus alleen auto's met een eerste tenaamstelling van vóór 1-1-1987 worden belastingvrij en dat blijft voor lopig zo.

Ik begrijp niet goed waarom in 2006 grijstekenrijders door Brinkhorst werden uitgemaakt voor fraudeurs, terwijl men zich aan de wet hield en houdt, en oldtimers gratis over onze wegen mogen stinken. Kritiek is altijd makkelijk te geven, maar in Nederland spelen op belastinggebied toch rare en scheve zaken.

Welkom in de wereld van Robin Hood.

De regering vanNederland is de koning in dit verhaal en de Robin Hoods zitten achter tralies en de rest zijn de pineut..
Elk verdiende dubbeltje moet men inleveren en iets Gratis krijgen is slechts een lekkermakertje daarna krijg je de rekening..
De regering heeft geld nodig snap dat nou eens... Voor hun zakken en de zakken van de grote bazen te vullen, net als bij je eigen baas. Dus de electrische auto gaat mee betalen..

Leo je uitstootverhaal raakt kant nog wal
Wat zou nou beter voor het milieu zijn :

Als iedereen gebruik maakt van 1 geoptimaliseerde kerncentrale als krachtbron voor hun voertuig?

Of dat iedereen zijn eigen uistoot veroorzaakt met de huidige diesels/benzines.

hallo ik heb een vraagje als ik nu een 25jaar onde auto koop blijf hij nu nog belastingvrij of niet in2012 of moet ik nu betalen groetjes daar he

de benzine een kwartje opmhoog en alle belasting eraf.
dan betaal je toch per afgelegde km's?
een auto met een grote motor zuipt meer dus die drink dan ook meer.
misschien is dat de oplossing.
in ieder geval, iedereen is lekker gemaakt met een belastingvrije auto, inclusief ik. en inderdaad in 2014 zijn we weer bedankt en vallen de blauwe brieven weer op de mat.

ik woon in duitsland ik heb een ford transit diesel 9 personen ik per jaar € 335 waarom kan het wel in duitslan maar niet in nederland dat snap ik niet